原标题：北京交通大学交通运输科学馆：体验大国交通的“在场感”

北京交通大学交通运输科学馆未来厅一角。本报记者 郭冠东/摄

交通运输科学馆内展出的立式锅炉机车模型。本报记者 郭冠东/摄

游客在参观综合交通仿真沙盘。本报记者 郭冠东/摄

北京交通大学学生在复原教学场景前驻足观看。本报记者 郭冠东/摄

北京交通大学交通运输科学馆运输设备教学主馆正门。本报记者 郭冠东/摄

【探秘高校博物馆】

站在北京交通大学交通运输科学馆“百年京张”展区前，教学科普服务团学生志愿讲解员张智怡用手在空中画出一道清晰的折线。

“大家请看，这就是著名的‘人字形’铁路线。”她的指尖轻轻沿着1909年老图纸游走，最终停在八达岭山腰那个精巧的折返点上：“116年前，詹天佑先生用这个充满智慧的折角，让笨重的蒸汽机车能在近乎垂直的陡坡上完成‘转身’。当时，35公里的时速已是极限，但正是这个‘人’字，彻底打破了西方人‘能修京张铁路的中国工程师还没出生’的断言。”

张智怡的手臂随即舒展开来，指向旁边大屏幕上流动的京张高铁实时运行图——一条笔直、明亮、贯穿山脉的光带。“今天，我们不再需要借助大地‘转身’。”她声音里带着一种笃定的自豪：“复兴号列车能以350公里的时速，笔直地穿越曾经的天堑，北斗卫星在苍穹之上为它毫米级定位，自动驾驶系统在方寸之间为它全程护航！”

话音落下，展区一片跃动。“太厉害了！”“我也想做这么厉害的工程师！”……一群小学生仰着脸，目光在老图纸与光带间来回移动。这样的一幕，常常在北京交通大学交通运输科学馆上演。

这座场馆见证了中国铁路从无到有、从弱到强的发展历程：其前身可追溯至1928年的交通博物馆，那是中国专题博物馆的起点；1951年，铁道陈列馆在现址建成，用于陈列全国铁路展览会展品；1978年，更名为运输设备教学馆，逐渐发展成以铁路运输设备为主、涵盖综合交通领域的特色场馆。如今，由运输设备教学主馆、交通运输国家级实验教学示范中心和交通运输国家级虚拟仿真实验教学中心三部分组成的交通运输科学馆已发展成集教学、科普与思政教育于一体的国家交通运输科普基地。

“主馆占地面积3500平方米，设有7个展厅，包括序厅、机车厅、车辆厅、信号厅、线路厅、沙盘厅及未来厅。馆内现藏有千余件实物、模型以及可操控的通信信号设备和运输综合仿真沙盘。”跟随着北京交通大学交通运输学院党委副书记、副院长、交通运输科学馆负责人陈军华漫步展厅，如同穿行在一部立体的交通运输史中。

在机车厅，从蒸汽机车粗犷的铸铁锅炉到电力机车内排列精密的电气模块，文明的跃升清晰可见；在线路厅，不仅可以触摸最早连接钢轨的简陋鱼尾板，还可以轻拂现代化无缝钢轨的光滑截面；在未来厅，想象的边界被不断拓宽，可“贴地飞行”的超级铁路、能“万物互联”的智慧枢纽、更清洁绿色的氢燃料电池列车……勾勒出一幅未来交通运输新蓝图。

长达50米的巨型综合仿真沙盘，是整个场馆的“智慧心脏”，时常被层层人群簇拥。当控制指令下达，信号灯依次明灭，道岔自动转换，列车模型开始在微缩的山川城镇间有序穿梭——庞大运输系统的调度逻辑与运行智慧，瞬间变得直观可感。

“这里不仅是青少年能触摸、可对话的生动科普课堂，更是交通学子筑牢专业认知、锻造行业使命的‘大思政课’实践场域。我们想让参观者，尤其是年轻人，看懂系统、理解协同，感受交通强国的逻辑与脉搏。”陈军华说。

一块用粉笔绘制着中国铁路“四纵四横”线路的黑板前，常常有青年学子驻足凝望。

“这里是我们精心复原的建校初期的教学场景。手写教案、手绘图纸、手制教具，这些生动教材见证了北京交通大学百年如一的教育传承，凝聚着交大人对国家交通事业的深厚情感和专业精神。”陈军华告诉记者，目前，该馆不仅系统承接了《交通运输设备》《高速铁路运输综合实验》等核心专业课程的实践教学任务，还成为开展新生教育、主题党日活动的“实景课堂”。

（本报记者 邓晖）（邓晖）