付昆祥，云南船模业领军人物、中国船模大师、非物质文化遗产继承人。他从12岁就开始学习做船模，13岁就拿到人生中第一块金牌，17岁就被选入云南省体委航模队，成为一名航模职业运动员，开启了他至今从未停止的爱好与事业。两年后被选入国家航模队，参加世界级的比赛，获得过世锦赛亚军和世界杯第四名的好成绩。是中国中高端船模对外出口第一人，他的作品曾两次获得世界帆船模型锦标赛银牌，他的6条帆船被国外六家著名博物馆收藏。

　　代表作有：郑和战船、奋进号战船、汴河客船、中国福船、英国胜利号、郑和船队等在国际上都具有相当高的声誉。

　　航海梦不远 传承千年时光的工匠人

　　船模的制作技艺在中国历史悠久，出土的文物可上溯到汉代。通过船模，可以将人们在一瞬间被带入到历史的长河中，可以想像古代行船的过程，感受中国古代独具魅力的航海文化。

　　所谓船模，是指按原船比例缩小或放大制作的船体模型，其零部件均按照同比例进行缩放。模型制作是以真船一样的原材料，如木料、布料、线绳、竹子、麻、金属、油漆等十多种材质来制作。为达到接近真船的需要手艺人在制作技术方面学习放样、木工、竹编、漂染、缝纫、雕刻、绘画、上漆等多种技艺，所以古船模型制作技艺也是集多种传统手工制作技艺于一体。

　　一个精致的手工船模最重要的是要从挑选木头开始，制作船模的原材料对一个船模来说是地基，必须要稳，才能不断往上搭建。为了防止木材变形应选用红木、椴木等上好的木材做原料，因为不同的木头有不同的木质，要及时仔细核对原始图纸和历史资料，严格按照真船进行等比缩放，以保证模型与原型相匹配。其次是图纸的制作相当于大门，只有打开，才能不断装饰房子里面的东西，每一条船模，都遵从历史上遗留的图纸或文字资料进行手绘，反复考察研究，只为高精准再现史船，之后是龙骨的组装，每一根龙骨都要经过多次的打磨。船体接缝制作、桅杆船帆制作因为是缩小的模式，也使制作的难度加大。最后进行整体组装时要把所有雕刻、制作好的配件如炮车，桅杆，上层建筑等，按照图纸和步骤开始逐一组装。每一道工序都有条不紊才能顺利完成，就这样，在历经繁杂的数百道工序后，一条条精致无暇的船再现眼前。

　　付昆祥做一艘船需要多少工序？“说不清有多少道工序？有时候一艘船展现出来达到我自己想要的效果，除了对应图纸上设计的效果，最后通过这些呈现出来的一个效果，不是工序的问题，是要用时间和精力来磨练的。”

　　在谈到工艺方面的时候，付昆祥认为大家的工艺，不管是国外的也好，都各有的特点。“我们在做模型的时候，已经不是追求工艺方面的攀比。单单只是在工艺方面做攀比的话，我永远只是一个匠人，这个价值永远只是一个木匠，照着图纸来制作，做不出一个作品里灵魂深处的一些东西。所以我的模型，是我用心，用岁月的痕迹去完成每一件东西，把它再现出来，作出真正中国船的灵魂，可能我做出来的有些部位是粗糙的，但是我是真切地反映了那个时期的一些细节。”

　　一个商人到匠人的转变

　　付昆祥用手艺传承千年时光，船首到船尾的每一个细节都代表了船的灵魂，全手工的雕刻需要工艺人足够的耐心，手艺的诞生需要时间的沉淀。

　　许多人都经常问到付昆祥一个问题，你制作的船模有什么特点？“我认为我制作的船模最大的特点在于我把制作船模称为启动一条船，不管是制作国外的船还是中国的，我首先第一件要做的事情就是不是简单地拿一张图纸来做这条船，我先要去了解清楚这艘船的文化历史背景，然后根据当时的背景情况，将理论上的知识袍截出来以后，我才开始进行制作。不是简单的追求一种工艺的完美，追求的是对一颗铆钉、一个都栓？的精确和标准，用心用手工来淋漓尽致地表现一艘古船的特点。”付昆祥说。

　　在职业航模职业生涯里面接触了很多模型制作的技能，这些技能为付昆祥以后的工匠之路打下了坚实的基础。他说：“因为我们早些年的时候不像现在有各种电脑，各种方法去做模型，那个时候我们真正是完全纯手工制作模型，只是有一个公式让你去套进去进行模型的设计，然后把你的设计理念拿去参加全国比赛，甚至是世界比赛，成绩好与坏是根据你的设计，设计的理念，还有你制造的工艺来决定的。”

　　他开始思考怎么按比例可以将这些古仿船制作成一种工艺品，把它量产化？于是付昆祥开创了第一家自己的模型制作公司，先后在昆明和东北。在东北的十年时间里，付昆祥和他的制作团队专门从事模型的研制、开发和量产，而且那个时候做的规模也很大。我的订单可以说是欧洲、北美，现在的海洋主导国家，也跟海洋有关系的一些国家，对我的产品的需求量是比较大的。那个时候的生意，国外的订单都是基本上是排得很满满的，一排订单，可能是一年两年的生产周期，才做得完这些订单。所以那个时候自己觉得这个产品我开发对了。”

　　做了几年的外贸以后，付昆祥开始逐渐养成一个要去刨根问底的习惯，追溯根源。在2000年以后，他开始研究这些船的历史背景是怎么样的，不管是欧洲的也好，还是中国的也好，就开始有意识的去接触到每一条船它背后的一些故事和历史背景。“当我制作的这些船被收藏在欧美的博物馆里面的时候，我有的时候也会去看，我开始思考，开始发现我制作的船模是一种文化的产品，我突然想到尤其是我们中国也有一个有一个世界级的航海家——郑和，我就开始产生复制郑和船队的想法，心里一直放不下这个念想。”2009年回到云南以后，他下定决定想用模型的方式把郑和的船队复制出来，通过这些模型来展现中国这几千年来的航海的一种壮举，讲述当年的故事。

　　制作船队——讲述航海历史

　　早些年,作为航模职业运动员的经历也为他奠定了坚实的专业技术基础，每当看到自己的设计成果能被认可，付昆祥就觉得自己离理想越来越近了.对于航模，不单单是爱好，是一种对航海梦想的坚持，在追梦的这条路上他用38年的时间诠释工匠之心。

　　付昆祥复制郑和船队到今年已经是第七版了，一路走来在复制郑和船队的路上，遇到很多困难和质疑，但他都没有放弃。起初，历史上关于郑和船队的资料很少，只有一些只言片语的资料记载，就需要把每一段文字资料和他追求的目标一致，真真切切的把这些船反映出来，展现600年前中国人精湛的造船技术和航海技术，他想做的是把郑和船队真实地用模型的方式把它复原出来，那对制作船的人要求是很高的。

　　付昆祥在制作过程中，他重新来追寻郑和足迹的时候，他发现不单是资金方面的支持，还要有自身文化的修养支持。还有对整个周边，尤其是学历史的，热衷于了解郑和的这些人所有的思想，都要去交流、采访。甚至，他用了很长的时间到福建去和一些世世代代都在造船的老船工交流。可能有些老船工，有些老船工连字都不会写，他们这一辈子只会写他自己的名字，但是当他们提起锯子，拿起斧头，他们有一手的好手艺。所以我要把这些东西都完完整整地记录下来，不管是用手机，还是数码相机，都要将其一一拍摄下来。

　　未来付昆祥将继续结合海上丝绸之路的精神，用海航历史来向世界讲述中华民族爱好和平的过程。他说：“我以模型的方式作为切入点，用模型来讲述历史所以我切入的这个点就是以模型的方式去讲述历史，这是我目前要做的。前面从我的专业知识培训到中间的对外对外销售的产品，到后面也就是2012年以后是我人生当中的一个转机。”

　　从单一的出口型项目变成了一个真正作为文化推广的项目，这十几年的奋斗，让他做的东西是一个带有正能量的东西。付昆祥说：“到现在为止，我没有想过要放弃，我要一直追寻，追寻下去，真正完成我的梦想。我知道背后会有我的团队是我坚强的后盾，支持我展现出梦想当中的整个完整的郑和舰队，将博物馆级别的一个舰队呈现在世人面前。去做我的世界巡展，还是重走郑和路，还是八下西洋主题，让全世界的人了解我们中国600年前，体现出来中国船队真正的灵魂，这是我的一个追求。每一个大师都代表了一个责任，这些责任的体现应该在于用我们的双手，用我们的这些时间精力，从没有戴眼镜到后面做到戴眼镜，可能我要一直干到自己都看不见。但是心里的这一分执着不会丢弃。“

　　付昆祥带着自己的一身手艺如一位侠客一般坚守着自己的航海梦，制作中国的船，讲述中国的航海故事。

　　春城晚报-开屏新闻记者 杨质高 实习生 张田睿