原标题：昆洛路的变迁

　　昆洛公路是从昆明出发，经玉溪、墨江、宁洱（原普洱县城）、普洱市思茅区、景洪至勐海县打洛镇的一条道路，全程约800多公里。

　　记得1969年我去思茅省五七干校时，第一天中午在玉溪吃饭，晚上住元江县城。第二天住宁洱县城，在宁洱县住的是木板房，吃的是红米饭，用的是土碗，第三天到达思茅曼昔坝，从思茅到打洛还要坐两天汽车。

　　那时，昆明到打洛没有柏油路，更没有高速公路，从昆明东站（海棠饭店）出发，全为土石路。晴天一身灰，雨天一身泥。记得中午在墨江县城吃饭时，一下车个个都是一身土一脸灰，只露着两只眼睛。那时坐的是大卡车，道路弯曲多，从元江到宁洱，经过一个大山谷，没有三公里长的直路，车开得慢，时速只有40公里左右， 而且一路上还经常看到交通事故。

　　1977年去景洪，路况有了改观，铺设了柏油路，但没有加宽取直。遇到下雨天路还是很滑，车不敢开快，也就是40-50公里的时速，但灰尘大幅减少。从昆明到景洪也要3天多，第一天晚上住在新平县的杨武镇，但是都是住集体旅馆，4人一间的房子，也有6人一间或8人一间的，且没有卫生间、没有浴室。住一晚0.8元，吃一个串荤菜0.3元，那时小青工工资每月37.5元，戏称“体温工资”；第二天住墨江县通关镇，或宁洱县城。住宿条件更差，吃的饭和在杨武镇差不多，通关镇在大山头上，班车只能停在公路边。通关山高谷深是出了名的，从这个山头到那个山头说话都能听得见，但走路要走半天。街上卖的西瓜都要用绳子拴着卖，不然就滚到山沟里了。

　　党的十一届三中全会后，国家实行了改革开放的政策，农村实行联产承包责任制，农村经济大幅度发展。农民温饱问题得到了解决。云南经济也得到了大发展，开始投资兴建各类交通线。上世纪90年代去景洪，昆明到思茅路段修了柏油公路，公路遇山凿洞遇水架桥，天堑变通途，出行方便多了，从昆明到思茅，坐汽车由原来的3天时间缩短到半天。如今，玉溪到磨憨的铁路也正在修建中。

　　交通便利了，促进了经济的发展，农副产品大量外运，在昆洛路上，经常可以看见一辆辆大型货车，拉着香蕉、西瓜运往内地，农民的收入也大幅增加。农民实行科学种田，亩产由原来的两三百斤增加到现在的七八百斤，吃饭问题解决了。住房问题也得到改善，草房变瓦房、楼房。看到曾经破旧村寨现在一片繁华，我由衷感慨，没有国家的发展强大，哪有我们如今生活的巨变啊。（高培俊）