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筚路蓝缕著新章《细说滇越铁路》序
发布时间:2021年10月20日 09:50:16  来源: 云南网-春城晚报

原标题:筚路蓝缕著新章《细说滇越铁路》序

□ 刘祖武

作为一名在云南从事新闻工作近40年的媒体人,我自诩对滇越铁路耳熟能详。然而,当我饶有兴味地看完罗扬著、云南人民出版社即将出版的《细说滇越铁路》一书,不禁阵阵汗颜:与书中翔实的材料相比,我所掌握的仅算凤毛麟角,其中一些还属道听途说,距历史的真实有一定距离。

掩卷沉思,反复琢磨,《细说滇越铁路》一书与现今出版的有关书籍相比,其最大的优势何在?我在品味书名时找到了答案,那就是简单的一个字:“细”。这个“细”字,是对作者占有材料和写作此书时所充分反映出来的“全面、准确、形象”特点的高度概括。

毕竟,滇越铁路是法国殖民主义者于1910年建成、迄今已有110多年历史,当年为何修建,如何筹资、勘测、设计、施工与运营?破解这些难题的关键,唯有掌握宝贵的第一手资料。而这些资料,不少已被历史的硝烟所湮没,存留的也多藏于法国国家档案馆及一些原版法文书籍中,少量的散见于法国亲历者留给后人的故纸堆里;毕竟,这条起于越南重要港口城市海防,止于中国云南省会昆明,全长863.576公里的铁路,跨越两个国家,加之世事沧桑,铁路涉及的一切,小到铺路的碎石,铁轨上的道钉,大到沿线的桥梁、隧道、车站等,不少经过多次翻修、更换,有的已经消亡和正在消亡,要想还原历史的真实,谈何容易……这些,成为涉足这一题材无法绕过的“火焰山”和“腊子口”。罗扬却不避艰险,知难而进,锲而不舍,通过中法友好协会牵线、朋友帮忙、只身前往法国等,终于找到了近30本记叙有滇越铁路资料的档案和书籍,这可能是迄今研究滇越铁路最为全面、详尽的外文资料了。其中,法文版《滇越铁路》(上下集)是当年修建云南段的勘测、设计资料的汇编,书中有大量艰涩难懂的专业术语。通过请教专家、查阅词典、借助翻译软件,他逐词逐句地苦啃,终于读懂弄通了全书。几年下来,这个原来是法语的门外汉还成功翻译完两本法文书籍(其中一本,与他人合作)。

如同夸父逐日般执著,经过多年青灯黄卷不渝地追求,罗扬整理、记录的有关滇越铁路的资料已达300余万字,收集、拍摄的照片有3.4万多张。其中,法文版《滇越铁路》汉字题写考、滇越铁路全线车站有多少、使用过的蒸汽机车制造国及类型详考等,弥补了前人研究的空白,或校正了之前研究中的谬误。在占有海量材料的基础上,浓缩写成的有15万余字、近千张照片的《细说滇越铁路》一书,呈现出材料全面、充实的满满份量。

越南首都河内到底有几个火车站?国内外现有资料介绍的都是2个:嘉林火车站和河内火车站。罗扬沿着这条铁路线逐一查找,又找到了陈季怡火车站和龙编车站。那个在历史上曾经辉煌一时、作为滇越铁路重要一段、越南河内至边境重镇老街铁路起点站的龙编车站,如今已蜗居于嘈杂的集贸市场中,仅留下了一幢毫不起眼且早已被人们遗忘的法式小楼。罗扬沿着河内市区第一座横跨红河的钢铁悬臂桥——滇越铁路龙编大桥的人行过道,把大桥上哪些是一百多年前的原有装置、哪些是后来添加和改建的,搞得一清二楚。滇越铁路全线的标识、徽记,不论是法语、英语和越语标注的,他都从不放过。至于在滇越铁路上使用过的蒸汽机车,因制造国众多、类型繁杂,曾被誉为“万国蒸汽机车博物馆”。罗扬从一条条线索入手,查找厂家资料,寻找实物照片,到国内外的博物馆一睹机车真容,还费尽周折找到了一些废弃的机车遗骸和部件……他收集资料时十分注重真实性,并用专业眼光和手段进行考证。原来,如今正值中年的罗扬,毕业于西南交通大学铁路车辆系,曾在昆明铁路局昆明车辆段从事过多年的技术工作,之后调到路局相关部门从事文秘、宣传,这些难能可贵的专业素养和严谨的工作作风,确保了事实乃至细节的准确无误。为了广泛收集、深入考证材料,他利用在铁路系统工作的便利条件,4次考察滇越铁路全线,至于对这条铁路云南段的采访和考察,已是难以计数。

然而,《细说滇越铁路》一书又并非是枯燥的历史资料考证与堆积,书中也没有充斥着佶屈聱牙的专业术语,全书文笔轻灵、活泼、诙谐,字里行间充溢着人文情趣。书中写到越南有“三苗”:一是国土苗条,二是姑娘苗条,三是房子苗条,绘声绘色的描写加上原因的探究,让你在轻松的氛围中领略了异国风情,增加了对越南国土知识和国内政策的了解。在记叙滇越铁路云南段著名的“人”字桥——与巴拿马运河、苏伊士运河被公认为世界三大工程奇迹,作者似乎摇身变为一位知识渊博、口才出众又循循善诱的导游,通过举例子、打比方,形象地介绍了这里奇特的地形风貌、桥梁设计的诸多创新,以及施工的艰险、至今仍完好如初的原因,特别是对大桥附近铁路“展线”的介绍,看后不禁令人啧啧称奇,深为人类在征服铁路高坡中涌现出来的智慧而折服。其后,又设身处地地介绍了游览“人”字桥最好的季节、线路、注意事项等。据说,为了把书中难以回避的专业术语讲述得通俗易懂,作者曾变换各种方式讲给普通人听,反复征求意见并不断改进,直至获得最佳效果才将其写入书中。在“向大车,致敬”一章里,作者把我们带入了蒸汽机车4平方米大的驾驶室空间,真实地再现了当年司机、副司机和司炉的工作场景,饱含真情地记叙了他们劳作的艰辛,火车冲出隧道、爬上陡坡后的舒心,以及因驾驶长龙般的火车而在胸中油然而生的豪气。少年罗扬的家就在滇越铁路路旁,他的父亲就是驾驶蒸汽机车驰骋于这条线路上的司机。这一切,在幼小的罗扬心中植下了不灭的火种,父辈则在他的血脉中注入了铁路人的基因。这,就是他长期不辍调查、收集、写作滇越铁路的不竭动力源泉,也是他能写出《细说滇越铁路》美文的重要原因。

写到此,我不禁想起2000多年前的司马迁,他在著述《史记》的过程中,查阅文献、实地考察、勘辨真伪、秉笔直书,“其直文,其事核,不虚美,不隐藏”的精神,对后代产生了深远影响。罗扬很好地传承了先人的这些优秀品质。他运用辩证唯物主义的武器,将滇越铁路与云南近代史上的重大事件——河口起义、护国战争、中国第一座水力发电站石龙坝电站的修建、个碧石民营铁路诞生、西南联大南迁、个旧锡业发展等,以及滇越铁路给云南城建、人们生活方式改变乃至诸多美食新品涌现联系起来,探究期间的深层次原因,真实、客观、辨证地记叙了上世纪初闭塞、落后的云南人民如何遭受殖民主义者侵略、被动接受西方工业文明,到最终勇敢地站起来抗争,迎接现代工业革命到来的过程,在娓娓动听的讲述中,廓清了人们对滇越铁路认识上的不少误区。

正值盛年的罗扬心中有着宏大的梦想:出一套全面记述滇越铁路的书籍。有了第一,就必会有第二、第三……我相信,他的追梦不会停止,所有梦想都会变为现实。(刘祖武)

责任编辑:小云
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